コーナーとNOSの使い方 | Night City Racing 攻略ガイド

01コーナーは手前で決まる

実機の観測では、直線で 109 km/h 出ていた車が、コーナーで約 40 km/h まで落ちています。つまりコーナーでは速度の 6 割以上が失われます。ここで立て直せるかどうかが、そのまま順位になります。

基本は「コーナーの手前で減速し、曲がりながら加速する」です。進入で突っ込みすぎると外に膨らみ、壁か縁石で失速します。逆に減速しすぎると、立ち上がりで置いていかれます。この境目は車と強化によって変わるので、1台の車で何度も同じコーナーを走って覚えるしかありません。

曲がりながらブレーキを踏むと、車は曲がりにくくなります。減速は直線のうちに終わらせ、ハンドルを切り始めてからはアクセルを戻すだけ、という意識で走ると安定します。

NOS は押している間だけ加速します。使うべき場所は、長い直線が続く区間です。空港の滑走路のような場所では、押し切ると数十 km/h 分の差になります。

逆に、コーナーが連続する市街で使うと、次のコーナーで減速するためにすぐ離すことになり、効果が薄れます。NOS のゲージは有限なので、使う場所を1レースに1〜2か所に絞るのが基本です。

実測では、NOS を使って 124 km/h まで出しても挑戦に失敗した例があります。速度が足りないのではなく、進入の角度か減速の位置が合っていない事例です。NOS は最後の一押しで、コーナーの処理を誤魔化す道具ではありません。

これらの数字は1台の車での観測値で、全車の上限ではありません。それでも「直線で 170 km/h 出る車が、コーナーでは 40 km/h まで落ちる」という比率は、このゲームの性格をよく表しています。

壁に挟まった、コース外に出て戻れない、というときは R キーで車をコース上に戻せます。Free Drive では実質的なテレポートとして機能し、街の任意の場所へ移動するのにも使えます。

コストはかからず、回数制限もありません。ただし速度はゼロに戻るので、レース中に順位が近い相手の前で使うと、そのまま抜かれます。使うなら、はっきり遅れているときか、スタックして動けないときです。

左上のアイコンからも同じ操作ができます。キーを忘れたときはこちらを押してください。

C キーで視点が切り替わり、車内視点（コックピット）も選べます。車内視点は臨場感がありますが、車体の幅と位置が掴みにくく、壁に寄せるときの感覚が狂います。

コーナーを攻めるときは車外の視点、景色を眺めたいときは車内、という使い分けが現実的です。後方を見たいときは T（環境によっては P や L）を押します。追い上げてくる相手との距離を確認するのに使えます。